Константин Шемяк

alone_runner писал(а) Wed, 13 June 2012 23:16так бы сам прямо сейчас сел читать. а то все никак не могу настроить седло на шоссейнике. Да читать не обязательно - надо ставить в разные позиции и пробовать. Можно записывать (позицию+ощущения), чтобы не забыть.

866kot писал(а) Wed, 13 June 2012 20:47http://sheldonbrown.com/kops.html А на русском есть статья?Не видел. Переведу пару первых предложений для прикола: "Развенчание мифов - тяжёлая работа. Людям не нравится осознавать, что их представления о том, как что-то работает, или как оно устроено, были неверными. Кейт Бонтрэйджер взялся за один из основных мифов о посадке на велосипеде: будто бы для правильной позиции необходимо совпадание колена и оси педали по вертикали." Статья, на мой взгляд, перегружена, можно было бы её сократить раза в два. Перед тем, как читать, я рекомендую подумать: А почему это вообще могло бы быть верно?

TarasB писал(а) Thu, 14 June 2012 09:26На ролике автомат моментально всё собирает, сам всё выравнивает, сам моментально надевает покрышки, а у нас... дядя Вася в гараже сидит что-то над колесом час рожает. Спроси человека со стороны - у кого колёса будут лучше? Ну стопудов же все ответят, что после автомата. А на самом деле?А на самом деле - зависит от автомата и от мастера. Может быть хороший автомат и плохой. И мастер тоже. Хороший (автомат/мастер) соберёт колёса хорошо. И наоборот Поскольку в сборке колеса нет ничего мистического, а требуется только аккуратность и правильные действия по результатам замеров - автомат с этим может справиться идеально. Другое дело, что наверняка есть и дешёвые автоматы, которые делают только самые необходимые шаги, чтобы колесо доехало ровным до магазина. От них колёса получаются, ясное дело, плохие.

sturmer писал(а) Wed, 13 June 2012 19:15Ваша ссылка не работает.Пардон. Поправил.

Mironov S.L. писал(а) Wed, 13 June 2012 11:45(то бишь, чтоб коленная чашечка назад не сильно ушла относ. оси педали)О, Вы тоже верите в миф Knee Over Pedal Spindle http://sheldonbrown.com/kops.html

sturmer писал(а) Tue, 12 June 2012 19:11Подумываю взять старую раму и повесить на неё новый обвес.Вот моя страница десятилетней давности про апгрейд Старта-Шоссе (точнее было бы сказать - про установку более-менее современной навески на древнюю раму). Лично я уже давно считаю так: если задача стоит "кататься", то надо купить самый дешёвый шоссейник, они начинаются где-то с 400 евро, и кататься. А таким техническим творчеством имеет смысл заниматься, если хочется поконструировать, узнать что с чем совместимо, и так далее. Но творчество тоже интересно, и даже полезно - так что успехов Edit: поправил ссылку

Batir писал(а) Wed, 13 June 2012 10:15http://www.youtube.com/watch?v=h8j5-dC6_x8&feature=player_embeddedКруто, спасибо! не приходило в голову, что внешние и внутренние звенья подвергаются разной обработке! Вот если бы производители хоть что-нибудь сказали, чем отличаются цепи подешевле и подороже (кроме цены )...

gorch писал(а) Wed, 13 June 2012 10:26Имхо, весьма спорное решение: спускаться-подниматься на такую высоту, чтобы проехать меньше 2 км. При транзите, думаю, не вариант вообще.Э, так Вы не знаете, как она на самом деле проходит Именно в начале и в конце дорога как раз на уровне земли. Только посередине углубление - которое ликвидирует сразу много загруженных перекрёстков. Так что для транзита идеально.

Alexander Kanavin писал(а) Tue, 12 June 2012 23:17Баана откроется в День города 12 июня.Йесс, и она действительно вчера открылась! И вместе с ней открылся "велоцентр" на площади в Камппи. Вроде в день открытия можно было арендовать велосипед бесплатно. А так там вроде аренда (не очень дёшево), минимастерская, закрывающаяся кладовка, и инструменты для бесплатного self-service. Вот фото ещё за неделю до официального открытия:

just_vb писал(а) Wed, 13 June 2012 02:01а они вполне могут быть и против... так, на Готланде, например, нам так и не удалось попасть в кемпинговый душ. Ни за спасибо, ни за денежку. хотя, это, конечно, не финляндия Да, тут может быть так, что забесплатно хозяевам, во-первых, не хочется заниматься уборкой бани лишний раз (к тому же, сейчас в Финляндии много приезжих цыган из Румынии, о них во всех газетах пишут, поэтому к любителям халявы отношение сразу настороженное), во-вторых, такие посетители займут душ, и туда в это время не смогут сходить те, кто заплатил. А деньги (адекватные, то есть меньше стоимости ночёвки) взять хозяева может быть и не против, да формально не могут (нет такой услуги в прейскуранте), а "по-чёрному" не хотят.

BasilM писал(а) Tue, 12 June 2012 10:14Есть мнение, что некоторые кемпинги подразумевают оплату именно ночевки. Т.е. если ты приедешь днем, помоешься и уедешь, то это бесплатно.Мнение ошибочно. Кемпинг предоставляет некоторые услуги, перечисленные в прейскуранте. Услуги "приехать и помыться, бесплатно" там нету. Поэтому нет права так сделать. Если спросить разрешения и хозяева не будут против - тогда, конечно, никаких проблем.

Константин Шемяк писал(а) Sun, 03 June 2012 14:02Но без электроинструмента, обычным круглым напильником, это всё-таки довольно муторное занятие.А, прочитал что у топикстартера звёзды не съёмные. Тогде напильником вообще не получится.

tpa204 писал(а) Sun, 03 June 2012 10:57просто не хочу хорошую вещь, если она работает выбрасывать. Я тоже. Если есть гравёр или подходящая болгарка с камнем небольшого диаметра - такой, чтобы проходил между зубьями звезды, ну то есть миллиметров семь или меньше - то звезду можно за 5 минут работы проточить. Это продлит её жизнь, может не на столько же сколько она уже проходила, но всё таки. Нужно снять небольшие бугры, которые образовались в углублениях. Снимать придётся всего-то меньше полумиллиметра. Но без электроинструмента, обычным круглым напильником, это всё-таки довольно муторное занятие.

Скала писал(а) Fri, 01 June 2012 16:11Либо подскажите, сколько времени у нас может занять переезд из Выборга до Лаппееранты, например на своих колесах ( с прохождением границы). От Лаппееранты я тогда прикину расписание финских электричек.По основному вопросу - как от Питера доехать - я не специалист, а вот про Лаппеенранта-Хельсинки... там не электрички, а междугородные поезда. Проезд с велом на одного человека обойдётся минимум в 50 евро, если покупать билеты не сильно заранее - ещё дороже. Думаю, в сумме это вам будет дороже, чем прямой поезд из Москвы.

Дохтур писал(а) Fri, 01 June 2012 15:23Одно пока не пойму, если куда зайти надо - замок на вел понятное дело, но ведь и с замком тырят небось там или у финнов гораздо строже с этим делом чем у нас? Просто они там на простецких ездят и паркуют их спокойно, а у меня вел не из дешевых, как то стремно оставлять на парковке.В принципе в Финляндии тоже, конечно, не рай на земле, и воровство велосипедов существует. В том числе и пристёгнутых. У меня, например, есть двое знакомых, у которых воровали. Масштабы его меньше, чем в России. Насколько в точности меньше? Думаю, это никто "точно" не может сказать. Я, когда езжу один по Финляндии, у магазинов велосипед всегда оставляю спокойно. Иногда даже не пристёгнутым (не в людных местах Хельсинки). Не знаю, может быть, в приграничных районах ситуация похуже.

R_Hardegen писал(а) Fri, 01 June 2012 07:14Про модуляцию просто и понятно. Как в Мурзилке и не надо расписывать кучу умных слов.У Вас "Умных слов" звучит как будто бы в негативном тоне, или мне показалось? Картинка не описывает модуляцию. Она описывает величину рычага - отношение между величиной хода тормозной ручки и колодок. То, что там подписано словами "low modulation", получится, например, если МТБ-шную ручку поставить с кантилевером или шоссейным тормозом. То, что подписано "high modulation" - наоборот, если шоссейную ручку с V-брэйком. Автор картинки не понимает терминологию. Модуляция может быть и хорошей и плохой как при большом ходе тормозной ручки, так и при маленьком.

AS писал(а) Mon, 28 May 2012 18:12Правильно будет так: 11: 1*3 10: 1*2 9: 3 8: 2 7: 1 6: D*1*3 5: D*1*2 4: D*3 3: D*2 2: D*1 1: D Соответственно: D: 0.527 1: 1.292 2: 1.462 3: 1.667 Пришли к такому выводу рассжудениями на веломании. 1*2*3 физически работать не может. Редуктор 1 может или работать, тогда он раскручивает промежуточный корпус, или нет - тогда он просто замыкается через роллер, который стоит на детали 12.Фантастика!

Скобарь писал(а) Tue, 29 May 2012 01:58Спасибо. Я правильно понимаю, что на участках, где КД сливается с основной трассой, есть велодорожки?Между Коткой и Ловиисой велодорожки нет.

Я.ник писал(а) Mon, 28 May 2012 23:46Вот бы еще кто-нибудь из знающих Аланды объяснил бы на пальцах или карте, как, через какие острова мы можем ООООчень не спеша добраться до Мариенхамна? Тут где-то читала, что есть два пути, северный и южный Турку-Аланды... Без хорошей карты я как-то теряюсь и маршрут придумать сложно. Хорошая карта, конечно, будет куплена по прибытии. Но вот сейчас-то ее нет.Схема паромов и расписание по линку, который здесь уже приводили: http://www.alandstrafiken.ax/eng/tidtabeller.htm

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 May 2012 00:28 На мой взгляд, обывателя, газон сделан для нас. Не умеете делать газоны так, как на западе - по которым целыми университетами ходят, лежат, играют в спортивные игры - учитесь. Хороший газон не повреждается от того, что по нему ходят. Если повреждается - был плохой газон. В принципе, зависит от соотношения количества травы и людей. Но вот например в Эспо сегодня прошло веломероприятие, близкое по масштабу, Giro d'Espoo, там было почти 1500 зарегистрировавшихся участников (поменьше чем на велопитерском открытии, но порядок тот же). Ну и вот картинка с газонами около финиша:

В Эспо (западный пригород Хельсинки) в очереднойпервый раз проводится Giro d'Espoo, шоссейная гонка 111км, включающая и городскую, и загородную часть: http://www.girodespoo.fi Вот одна страничка на английском: http://www.girodespoo.fi/2012/index.php/in-english Существенная информация (выбор "существенного" - мой): - уже зарегистрировалось около 200 участников - в городской части перекрёстки будут перекрываться - можно участвовать собственно в гонке, а можно ехать в одной из организованных групп со средней скоростью 35, 32, 30, 28, 26, 24, 22 и 20 км/ч. Если планируется ехать в группе, при регистрации желательно (но не обязательно) это указать. Присоединяться/отсоединяться к любой группе можно свободно в любой момент. - маршрут: (как абориген, скажу, что маршрут проложен грамотно! и городская часть, и загородная - то, что надо!) - обязателен шлем, запрещены лежаки - регистрация - 43€ и с приближением дня старта сумма растёт; в плату входят перекусы и, в случае поломки или травмы, депортация на родинудоставка до места старта. Если найдутся желающие поучаствовать, можно тут пообсуждать

Мероприятие прошло, как и все подобные ему, отлично. Вот это не велосипедист, а повар передвижного "супового орудия" А вот слева - Alexander Stubb, министр внешней торговли Финляндии, ведёт, с двумя другими людьми из (нашего) клуба IK-32, группу 35км/ч: Кому интересно чуть побольше текста - у меня в блоге. Было несколько участников из России, в финишном протоколе есть несколько русских имён. Один человек даже уложился в три часа, то есть, смог проехать быстрее, чем ведомая группа 35км/ч.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 May 2012 17:42Константин, думаете выдержит третью бутылку (висящую под рамой)? Я думаю туда флягу с топливом, 0.3 - 0.5л поставить. У меня там литр ездил, правда в вертикальном положении, на подседельной трубе.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 May 2012 17:13Я понял что Rose, CicliB, Poison (= Chaka), Vortrieb, Muesing - это бренды при онлайн магазинах, у них изюминка в конфигураторе, можно с компонентами поиграться с конкретной моделью, рамы у них тайваньские, зачастую одни и те же (например Muesing и Vortrieb).Про Vortrieb не знаю. Rose и Poison своими рамами очень гордятся и много всякого про них пишут; масса у них действительно неплохая за свою цену, и глупостей явных не видно. Добавлю ещё одного: Canyon. Все эти три марки мне очень нравятся (я даже один вел купил ), ну и то, что конфигурировать можно - очень приятно. По крайней мере вынос можно сразу взять тот, который надо. Михаил Иткин писал(а) Fri, 25 May 2012 17:13ТС, мне интересно откуда появилось впечатление что это Ашан? Я у них ни одной ашанской модели не вижу.Ага, и откуда мнение "что-то типа бюджетного Автора для Украины"

alexgg писал(а) Fri, 25 May 2012 15:17Это что за зверь?http://www.bergamont.de/ Нормальный производитель среднего размера. В Германии таких много. Rose, CicliB, Poison - это ещё только те, что в Финляндии более-менее известны. Все они как-то выдерживают конкуренцию с огромными глобальными брэндами (типа Трека, Мериды, Скотта, и прочих), так что у них есть какое-то небольшое преимущество определённых моделей перед мэйнстримом. Бергамонт - такого же типа. У них и двухподвесы, и шоссейники, и ситибайки, полная линейка и полный ценовой диапазон.